А：
Реле безопасности реализуют резервирование и обратную связь следующими способами, чтобы гарантировать безопасность системы в случае неисправности:
✅ Избыточная конструкция:
· Двухканальный вход: используются две независимые входные цепи (например, два контакта кнопки аварийной остановки), а выходной сигнал будет выдаваться только при одновременном выполнении двух условий;
· Двойной релейный выход: два или более релейных контакта (К1, К2) установлены внутри для независимого управления одним и тем же исполнительным механизмом;
· Обнаружение неисправностей: если какой-либо канал выходит из строя, система немедленно отключает выход и остается в безопасном состоянии, чтобы предотвратить отказ одной точки.
✅ Цепь обратной связи (контур сброса):
· Контроль состояния исполнительного механизма: для реле безопасности требуется контур обратной связи, чтобы определить, действительно ли отключены контакты внешнего исполнительного механизма (например, контактора);
· Предотвращение обхода отказа: если контакты исполнительного механизма застряли, цепь обратной связи не позволит системе перезапуститься, чтобы избежать неправильных перезапусков;
· Автоматический или ручной сброс: защитное реле принимает решение о необходимости сброса на основе статуса обратной связи, чтобы гарантировать, что система восстановила безопасность перед каждым запуском.
🔒 Краткое содержание:
Резервирование гарантирует, что «одна неисправность не является фатальной»; цепь обратной связи гарантирует, что система не будет сброшена по ошибке в состоянии неисправности, тем самым значительно повышая уровень безопасности машины и соответствуя международным стандартам безопасности, таким как ISO 13849 или IEC 62061.
